Obnovljeni cee'd, koji na tržište stiže u petovratnoj, trovratnoj i karavanskoj verziji, u niži srednji razred ponovo ulazi na velika vrata. Sportskog izgleda, mekanih i elegantnih linija, od aerodinamično oblikovanog prednjeg dijela i atraktivne maske, preko bokova do zadnjeg dijela, novi cee'd donosi svjež pogled na porodične automobile C klase. Novosti na njegovoj karoseriji, koja odiše sportskom čvrstoćom nebrojene su! Prednji dio upotpunjen je redizajniranim poklopcem motora, agresivnijim branikom i novim svjetlima, sada s crnim rubom, koja naglašavaju njihov sportski izgled, te izmijenjenim projekcijskim lećama za bolje osvjetljavanje. cee'd je stoga još praktičniji i sigurniji za vožnju noću.
Motorna maska, obrubljena kromom, u potpunosti je nova. Bočna ogledala s ugrađenim pokazivačima smjera sada su elegantnija. Redizajnirani su i naplaci, među kojima se najviše ističu 16" i 17" aluminijski naplaci, na raspolaganju u svim verzijama karoserije. U potpunosti nova je i kraća krovna antena čiji je sportski karakter sada još naglašeniji. Kompaktan, čvrst zadnji dio automobila sada krasi i zadnji branik (kod petovratne izvedbe) te svjetla s optičkom podlogom koja podsjeća na LED svjetleće elemente.
Petovratna verzija u dužinu je narasla za 25 milimetara, u karavanskoj verziji za 20 milimetara. Na raspolaganju je bogati izbor modernih boja karoserije. Udoban porodični automobil, redizajniran u Kijinom dizajnerskom centru u njemačkom Rüsselsheimu, sada je na raspolaganju u pet potpuno novih boja karoserije: byte plava, clyde plava, sirius srebrna, phoenix srebrna i infracrvena. Ukupan broj boja sada je dvanaest, od toga je njih deset metalik.
Cee'd je moguće dodatno začiniti brojnim naplacima. Temelj čine 15" i 16" naplaci s dva tipa ukrasnih poklopaca, nadogradnju predstavljaju tri tipa 16" aluminijskih naplataka, dok su onim najzahtjevnijim namijenjena dva tipa 17" aluminijskih naplataka s pneumaticima širine 225 milimetara. Obnovljeni cee'd, koji se može pohvaliti najdužim međuosovinskim razmakom u razredu (čak 2.650 mm), uz sve navedeno možete začiniti paketom sportskih dodataka za još dominantniji vanjski i unutrašnji izgled.
Razlika u odnosu na prethodnika može se primijetiti i u unutrašnjosti. Cee'd-ova prostrana putnička kabina sada odiše snažnim sportskim i dinamičnim ambijentom. S udobnim sjedištima koja su presvučena novom, bogatijom tkaninom, prozračna svijetla kabina upotpunjena je i redizajniranim mjeračima Supervision koji se ističu posebnim osvjetljenjem. Obnovljeni cee'd je, naime, prvi automobil iz nižeg srednjeg razreda koji se može pohvaliti tehnologijom Supervision. Tehnički dovršeni unutrašnji dizan nadograđuje izmijenjena centralna konzola koju mogu upotpuniti i crni bočni ulošci s posebnim svjetlećim premazom u boji.
Na centralnoj konzoli ističe se audio sistem nove generacije s redizajniranim prekidačima te novi središnji informacioni sistem. Redizajnirana je i podna konzola između prednjih sjedišta, koja sada ima praktičnije pretince. Tu je i četverokraki obruč upravljača koji je zamijenio nekadašnji trokraki. Novi obruč upravljača može se pohvaliti funkcionalnijim rasporedom prekidača za upravljanje audio sistemom, putnim računarom te prekidačima za upravljanje bluetooth sistemom. Praktičnija je i ručica mjenjača, s posebnim ergonomskim naglaskom na sigurnosnom prekidaču za pomicanje u položaj za vožnju unazad. Pretinac suvozača sada je veći – njegova zapremina narasla je s 5,5 na 6,5 litara.
Model koji smo vozili pokretao je benzinski agregat zapremine 1,4-litra i snage od 77 kW (105 KS) koji je oplemenjen sa četiri ventila na cilindru i promjenjivim upravljanjem ventila za sportski ugođaj CVVT. Snaga motora se prenosi na prednje točkove pomoću 5-stepenog ručnog mjenjača, dok se uz 1,6-litarski i 2,0-litarski agregat može nadoplatiti 4-stepenim automatski mjenjač s prilagodljivim radom, u skladu s vozačevim načinom vožnje.
Iskreno, bazni agregat kakav je bio i u našem vozilu zadovoljit će većinu obiteljskih vozača, jer ima i dovoljnu rezervu snage u situacijama kada ista i zatreba. Agregat najbolje „diše” između 4.000 i 5.000 obrtaja, a to pokazuje ugodnim zvukom. Iako mu je zapremina relativno mala, a obrtni moment svega 137 Nm (pri 5.000 obrtaja) agregat pokazuje zavidnu elastičnost i ne trebate ga tjerati u crveno područje u trećem stepenu prijenosa da bi ste sigurno pretekli sporije vozilo. Jedino je kod nešto oštrije vožnje potrebno češće posezati za ručicom mjenjača. Što se tiče potrošnje, na našem testu ona je iznosila 8 litara. Tvornički podaci kažu da bi vam i 7,6 litara trebalo biti dostatno u gradu, a 5,2 na otvorenoj cesti što u prosjeku iznosi 6,1 litar benzina na 100 pređenih kilometara što je sasvim prihvatljivo.
Cijena nove Kie cee'd na našem tržištu, u ovisnosti od paketa opreme i pogonske jedinice, kreće se od 19.990 KM koliko treba izdvojiti za izvedbu cee'd sa 1.4 litarskim agregatom u trenutnoj akciji pa do 34.290 KM koliko stoji zvedba sa 2.0 litarskim CRDi motorom i „top“ paketom opreme. Model koji smo mi vozili bio je opremljen paketom LX Fresh koji stoji 22.290 KM. Uz sve navedeno, cijena je i više nego korektna sa obzirom na to šta vam sve ovaj automobil nudi.
Cee'd, koji se svojim europskim stilom, odličnim performansama, uvjerljivom ekonomičnošću i revolucionarnom 7-godišnjom garancijom, u posljednjih
pet godina probio među prodajno najuspješnije automobile niže srednje klase, doživio je konkretni redizajn. Osvježenim i tehnički dorađenim cee'dom nove generacije, proizvedenim u Slovačkoj, najstariji korejski proizvođač automobila namjerava steći još važniji položaj na zahtjevnom evropskom tržištu.
