Test: Hyundai ix20 1.4

Hyundai ix20 je dizajnerski i tehnički razvijen u Europi. Na prvi pogled ističe se šestougaona maska motora, ali i čvrst, mišićav izgled koji karakteriše velika doza individualnosti. Bočni pokazivači smjera su integrirani na vanjskim ogledalima, dok su stražnja svjetla visoko postavljena i dobro vidljiva ostalim učesnicima u prometu. Stil ix20 je u skladu sa novim načinom izražavanja korejske kompanije, koja želi da se pozicionira na europskom tržištu kao moderan i progresivan brend. Nakon modela i20, ovo je drugi automobil koji prati novi "fluidni" dizajn - koji polako postaje glavni vizuelni element Hyundaija u Europi.

 

 

Ako bi trebalo jednom rječju da opišemo ix20, dovoljno bi bilo reći "praktičnost". Unutrašnjost je vrlo prostrana pogotovo kada je riječ o stražnjem sjedištu koje se može lako podesiti i povećati prostor za putnike ili povećati zapreminu prtljažnika. Ovdje treba pomenuti da je prtljažnik ix20 znatno veći od prtljažnika modela i30, sa maksimalnom zapreminom od 1.486 litara.

 

Kada se nađete za upravljačem ix20, shvatit ćete da je sjedište neznatno podignuto, što nekima može da zasmeta, usprkos podešavanju po visini. Sjedišta su izrađena od kvalitetnog materijala što je za pohvalu. Centralna upravljačka konzola pored lijepog dizajna djeluje malo zbunjujuće na vozače, i potrebno je nešto više vremena vozaču kako bi se prilagodio. Servo upravljač će gradsku vožnju i parkiranje učiniti dosta lakšim, a sa obzirom da ima električnu potporu smanjuje i potrošnju goriva za 3%.  Najveća zamjerka koja se sa mjesta vozača može uputiti je nedovoljna preglednost naprijed koju smanjuju prednji nosači, koji su morail biti tako postavljeni zbog kompaktnog i dopadljivog dizajna.

 

ix20 koji smo vozili je imao benzinski motor 1.4 DOHC sa 90 KS na 6.000 o/min. Najveći obrtni moment od 137.3 Nm je dostupan pri 5.000 o/min. Prema tvorničkim podacima maksimalna brzina iznosi 167 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h 12,8 sekundi. Performanse motora su se odlično pokazale u gradskoj vožnji, ali ix20 se ipak ne može pohvaliti startnošću i za sigurno pretjecanje traži prebacivanje mjenjača u niži stepen prijenosa. Deklarisana prosječna potrošnja goriva prema tvorničkim podacima iznosi 6.0 l/100 km, dok je tokom naše vožnje uz kombinirane uvjete sa uključenom klimom ona bila nešto viša i kretala se oko 8.1 litara. Mjenjač ix20 odgovara njegovim performansama kako u gradskoj vožnji tako i na otvorenom.

I pored nešto viših dimenzija karoserije, ix20 se pokazao kao izuzetno upravljiv i veoma stabilan automobil. Za to je prvenstveno zaslužno izuzetno kvalitetno McPhersonovo prednje vješanje, dok zadnje čine torzione osovine U i O profila i spiralne opruge sa zračnim amortizerima. Automobil je opremljen 15-inčnim kotačima sa pneumaticima dimenzija 195/65 R15.