| Limuzina sa pedigreom | ||||
|
Test: Chevrolet Cruze 2.0 VDCi 16v Chevroletova limuzina se može nazvati jednim od svega dva-tri dobra izbora kada su obiteljski pristupačni automobili na našem tržištu u pitanju. Nudi dopadljiv dizajn
, solidan kvalitet izrade i ugrađenih materijala, opremljenost i motorizaciju. Na kraju, odlično je pogođen odnos između cijene i ponuđenog. Dobro opremljeni bazni model stajat će vas manje od 23.000 KM, a ipak je riječ o automobilu dužem od 4,5 metara. Mi smo sa Cruzeom otišli na jedno dulje putovanje i moramo priznati da se pokazao kao sjajan saputnik.
Ono što prvo upada u oči kada je Cruze u pitanju jest dizajn. Američki proizvođač konačno je načinio odmak od konzervativnih linija, te stvorio dinamičnu limuzinu koja jednako dobro izgleda bez obzira na ugao iz koje je se promatra. Nekome se, možda, neće dopasti malo agresivniji prednji kraj koji otkriva njegovo američko porijeklo ili, pak, činjenica da neke na „prvu loptu” podsjeća na neke BMW modele čemu je posebno doprinosio krov našeg modela u drugoj boji, no ono što je najbitnije na Cruzeu nema „fula” koje će se ne daj Bože odraziti na njegovu funkcionalnost. Riječ je o modelu koji po pitanju dizajna ne spada među ljepotane, ali ga sigurno nitko neće svrstati ni među rugobe. To, upravo znači da su dizajneri postigli svoj cilj, a to je kompromis između obiteljskog automobila i „mirisa sporta”.
Kvalitetan odmak načinjen je i u unutrašnjosti koja, osim elegantnog dizajna, donosi i kvalitetnije materijale ugodnije na dodir no što smo navikli kod dosadašnjih Chevroletovih modela. Kontrolni instrumenti vrlo su pregledni osvijetljeni plavičastim svjetlom, ergonomija je vrlo dobra, a upravljač, nalik onom iz Opelove Insignije, izvrsno leži u ruci. Pohvale se mogu izreći i na račun položaja za upravljačem, a i na račun sjedala koja nude odlično držanje i potporu tijelu. Mada, mi iskreno više volimo vidjeti tkaninu u ovakvim modelima, dok koža kojom je bio opremljen testni model i nema baš nekog efekta osim na cijenu koju bezrazložno mijenja, naviše naravno.
Što se ponašanja na cesti tiče ovo je mnogo bolje od svih ostalih Chevroletovih modela koje smo do sada probali. Upravljač je veoma direktan i precizan, a ovjes, premda podešen za udobniju nego sportsku vožnju, automobilu nudi uvjerljivo ponašanje uz dosta prijemljivosti. Naravno, treba izbjegavati nagle izmjene pravca ili jednom rječju sve nagle manevre, a vožnju zavijenim brdskim cestama, ipak, prilagoditi činjenici da se nalazite u limuzini.
Sve do Cruzea, Chevrolet nije spadao u sam vrh proizvođača koji se mogu pohvaliti visokom kvalitetom svojih vozila, no zaokret je evidentan i Cruze te slijedeći modeli će to sigurno promijeniti u korist marke sa „velikim plusom” na maski. Ovaj model je razvijen u Europi i u fazi testiranja je prešao više od milion kilometara. U korist toga govori i činjenica da je Cruze prvi automobil koji je matičnoj marki priskrbio i 5 zvjezdica Euro NCAP-a.
Kad smo već kod sigurnosti Cruze nudi šest zračnih jastuka, kontrolu trakcije i ABS. Što se tiče opreme modela kojeg smo mi vozili nosio je oznaku za paket opreme LT, a to u konkretnom slučaju znači (navest ćemo samo najvažnije): automatski klima uređaj, radio sa CD-om i MP3 opcijom te CD izmjenjivačem, kontrola audio uređaja na upravljaču, kožni upravljač, kožna sjedala, senzor za kišu, tempomat, aluminijski naplatci od 17”, elektro-podesiva prednja sjedala (u 4 smijera), daljinsko centralno zaključavanje, stražnji parking asistent, ABS i ESC. Cijena Cruzea sa paketom LT i benzinskim agregatom iznosi 32.246 KM dok je naš testirani model bio nešto skuplji, ali je bio pogonjen modernim dizelskim agregatom te je bio dodatno opremljen. Njegova cijena iznosila je 39.000 KM. Kada se sve zbroji to i nije mnogo pogotovo kada imate u vidu da pravim izborom paketa opreme koji će zadovoljiti vaše potrebe možete i dobrano uštedjeti.
Osnovni podaci o modelu:
|
