Test: Citroën C4 1.6 HDi Exclusive

Novi Citroën C4 ne nudi ekstravagantni dizajn na koji smo navikli od ovog proizvođača, ali zato plijeni privlačnom unutrašnjošću, tehnologijama iz viših klasa i vrhunski kvalitet završne obrade. Ovaj put odlučili su napraviti dar-mar na tržištu kompaktnih automobile, odnosno uzdrmati konkurenciju koja ih je do sada, neopravdano, gurala u drugi plan. Ulazimo u eru Citroëna koju će osjetiti kako u Volfsburgu tako i u Renaultovim uredima u Parizu.

Kao što smo već rekli vanjski izgled novog Citroëna C4 ne nudi ništa revolucionarno kao što je bio slučaj kod prethodne generacije. Išlo se na prokušan recept prepoznatljive maske kojom se naglašava pripadnost obitelji “dabl ševrona”, bočna linija je varijacija na temu “kako napraviti uspješan kompakt”, no zato su dimenzije nešto povećane što je ponajviše utjecalo na prostor u unutrašnjosti.

 

 

Treba naglasiti da je težina ostala jednaka prethodnikovoj i pored tih nešto većih dimenzija i ugradnje novih tehnologija, pa se s opravdanjem može reći da novi C4 potvrđuje umijeće i kreativnost marke Citroen u pogledu inovacija i tehnologija. To je odmah dalo svoje rezultate na Euro NCAP testu gdje je novi C4 osvojio maksimlanih pet zvjezdica I svrstao se među najsigurnije kompakte na tržištu.

U unutrašnjosti je napredak najvidljiviji. Dizajn je doveden do savršenstva, ugrađeni su najkvalitetniji materijali, a završna obrada je za svaku pohvalu. Nama se najviše dopala izmjena na upravljaču. Više nema fiksnog središnjeg upravljača koji nam je u prethodniku išao na živce. Instrument tabla nije podjeljena, jer se sada koristi analogni brzinomjer i obrtomjer koji su kombinirani sa digitalnim modulom uz čiju pomoć možete presonalizirati ambijent. Dakle, možete uključiti polifone melodije za uključene žmigavce ili pak „obojiti” instrument tablu po svojoj želji.

Prostora ima sasvim dovoljno za pet odraslih putnika, a prtljažnik od 408 litara će sa lakoćom „progutati” njihovu prtljagu. Naravno, preklapanjem dijeljive stražnje klupe može se dobiti još prostora za one koji sa sobom presele sadržinu svog ormara. U njemu se može nalaziti i veliki subwoofer čiji je zadatak vrhunsko ozvučenje, no naravno to iziskuje doplatu i služi onima koji žele žrtvovati malo prostora kako bi tokom putovanja uživali u muzici.

Naravno, pogonski agregati su oduvijek bili posebno atraktivni kod Citroëna, pogotovo, ako je riječ o dizelašima. Ovaj koji smo mi imali na raspolaganju nudio je 1.6 litara zapremine, naravno nosio je oznaku HDi, a isporučivao je 112 KS pri 3.600 obrtaja u minuti. Obrtni moment od 270 Nm pri 2.000 o/min, bio je sasvim dovoljan za pristojne performanse.

Tako mu treba 11, 3 sekundi da ubrza do 100 km/h, što se dobar rezultat za 1.275 kg teško vozilo. Maksimalna brzina koju smo postigli bila je 180 km/h, mada smo sigurni da može i koji kilometar više, no i ovako smo dovoljno rizikovali da zbog svoje radoznalosti dodatno napunimo budžet ZE-DO kantona. Što se potrošnje tiče ona nije prelazila 5 litara dizelskog goriva, tačnije putni računar je pokazivao prosječnu potrošnju od 4,6 litara. Priznat ćete da je to više nego povoljno.

Citroën C4 1.6 HDi Exclusive dolazi sa najvišim paketom opreme koji u seriji donosi šest zračnih jastuka, ABS, ESP, ASR, automatski klima uređaj, radio/CD/MP3 uređaj s USB-om i BlueToothom, prednje i stražnje parkirne senzore, sjedala vozača i suvozača opremljena funkcijom masaže leđa, tempomatom, naplatcima od lagane legure, automatskom električnom parkirnom kočnicom, preklopivom stražnjom klupom u omjeru 60:40, utičnicom 230V i drugom opremom.

Novi Citroën C4 kakav smo mi imali na testu u trenutnoj akciji možete nabaviti za 33.078 KM, a jednako opremljen model sa benzinskim VTi agregatom od 120 KS i za 31.895 KM, sve ovisi o vašoj želji i preferencijama. Treba napomenuti da se startni model trenutno može nabaviti za 24.077 KM, a riječ je o paketu opreme Attraction koji nudi u serijskoj opremi nudi 6 zračnih jastuka, ABS + AFU, regulator/limitator brzine, klima uređaj, električne i grijane vanjske retrovizore, prednje električne podizače stakala, prednje i stražnje odbojnike u boji karoserije, preklopivu stražnju klupu 2/3-1/3, pripremu za radio sa 6 zvučnika, ukrasne poklopce kotača 15" Tampa i dr.

Naš testni model je bio pun dodatne opreme o čemu dovoljno govori činjenica da se ispred vozača nalazi više od 60 različitih prekidača. Iskreno, nekoliko puta smo rađe posezali u pretinac po uputstvo za upotrebu, nego da bespotrebno pametujemo i na kraju sebi upropastimo ugođaj vožnje. Dakle, jedino su nam od opreme koja se može ugraditi u novi C4 nedostajali navigacija i zakretna prednja svjetla. No, nekako smo „preživjeli” bez toga, da se malo i našalimo. Novi Citroën C4 je, svakako, automobil elegantnog dizajna, bogate opreme, konkurentne početne cijene te odlične završne obrade, zbog čega će svakako svojim dolaskom na tržište unijeti pravu pomutnju u kompaktnoj klasi vozila.

Tehničke karakteristike (tvornički podaci): 

Dužina/širina/visina [cm] 4329/1789/1491 
Međuosovinski razmak [cm] 2608 
Zapremina prtljažnika [L] 380/408/1183 
Masa praznega vozila [kg] / max masa [kg] 1275/1810
Tip motora Diesel 
Zapremina motora [ccm] 1560 
broj cilindera/broj ventila 4/16 
Največa snaga [KS] 112 
Največi moment [Nm / okretaja] 270/2000
Mjenjač ručni, 6 brzina 
Potrošnja grad / avtocesta / prosjek 5,8/3,9/4,6 
Maksimalna brzina [km/h] / ubrzanje 0-100 km/h [s] 190/11,3 
Emisija [g/km] 110