Panamera GTS temelji se na Panamera 4S modelu (pogon na sva četiri kotača) dok za razliku od potonjeg nudi više snage, dorađene kočnice i 10mm manji razmak od tla s novim sportskim podešenjem šasije i zračnog ovjesa uz Porsche Active Suspension Management (PASM) sustav koji nadzire rad istoga. Na račun ovih tehničkih izmjena, najnoviji Panamera model nudi još bolje performanse na cesti i na stazi bez žrtvovanja praktičnosti za svakodnevnu upotrebu.
Kada govorimo o izgledu automobila, nova Panamera GTS biti će prepoznatljiva po izražajnim dizajnerskim elementima uzduž automobila kao i detaljima u crnoj boji visokog sjaja. Unutrašnjost je skrojena u skladu sa sportskim duhom novog modela što je vidljivo u podesivim sportskim sjedalima, SportDesign upravljaču s polugama za mijenjanje brzina i ekskluzivnim kožnim presvlakama s dodatkom Alcantare.
Pod poklopcem motora nalazi se modificirani 4.8-litreni atmosferski V8 motor koji dostavlja ukupno 430 KS dostupnih pri 6.700 o/min čime je snaga u odnosu na Panamera 4S model porasla za 30 KS. Maksimalan okretni moment također je porastao te iznosi ukupno 520 Nm. Jednostavnim pritiskom gumba, zahvaljujući standardnom Sport Chrono paketu opreme, 7-stupanjski PDK mjenjač s dvije spojke (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) prenosi snagu motora na sva četiri kotača s nimalo muke ili smetnji. Zbog ovakve kvalitetne suradnje motora, sustava prijenosa i podvozja, nova Panamera GTS sprinta do stotke za 4.5 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 286 km/h.
Međutim, ove brojke nisu sve što govori o sportskom karakteru nove Panamere GTS. Na primjer, šasija najnovijeg modela projektirana je na način da bi se GTS bez problema mogao okušati i na profesionalnoj trkaćoj stazi. Podesivi zračni ovjes i PASM sustav (Porsche Active Suspension Management) povezuju šasiju s karoserijom kontinuirano radeći prilagodbe sukladno voznim uvjetima na način da mijenja podešenja, prilagođava visinu i omjer opruga te električki prilagođava rad amortizera. Automobil je snižen za 10mm a amortizeri tvrđi što potpomaže agilnosti i dodatno naglašava sportski karakter Panamere GTS. Stražnja osovina također mjeri više milimetara u širinu što posljedično donosi veću stabilnost vozila. Za potrebno prianjanje na površinu brinu standardni 19-inčni naplatci s gumama dimenzija 255/45 na prednjoj osovini te 285/40 na stražnjoj osovini. Na popisu dodatne opreme mogu se naći i 20-inčni naplatci s gumama dimenzija 255/40 sprijeda te 295/35 na stražnjem kraju.
Sa svom tom snagom mora doći i adekvatan kočioni sustav a novi sportaš u Panamera obitelji ni tu ne ostaje dužan. Kočioni sustav preuzet je s Panamere Turbo što znači veće prednje kočione diskove u odnosu na Panameru S/4S. Poput svih ostalih modela ovog njemačkog proizvođača, i Panamera je dostupna s opcionalnim keramičkim kočnicama (PCCB - Porsche Ceramic Composite Brakes) koje će biti prepoznatljive po žutim kočionim kliještima.
Panamera GTS standardno je opremljena sa Sport Chrono paketom koji uz Normal i Sport načine rada uključuje i Sport Plus program čijom aktivacijom se mijenjaju prijenosni omjeri i odaziv gasa uz dodatak Launch Controla za što bolji start. Uz Sport Plus način rada dolazi i PSM (Porsche Stability Management) sustav koji također intervenira po potrebi. Posljednja tehnološka komponenta u nizu nove Panamere GTS jest PDCC sustav (Porsche Dynamic Chassis Control) koji radi u kombinaciji s elektronički kontroliranom blokadom diferencijala i PTV (Porsche Torque Vectoring) Plus sustavom.
